创新创优｜李春舫：随州南站——地域性与时代性的诗意表达（建筑设计一等奖）

▲ 主持建筑师：李春舫

↓ 随州南站－视频

地域性与时代性

地域性与时代性是建筑设计永恒的主题。建筑扎根于环境之中，与地域气候条件、景观地貌及风土人情相协调；建筑也是时代的产物，彰显当代社会的文化内涵与技术进步。在随州南站的创作过程中，我们把“银杏叶片”提炼为建筑符号，作为展现随州地域特征的载体，以新材料、新技术、新工艺作为表现手段，诠释“天人合一”的东方传统哲学思想。

随州地域环境特色

汉十高铁(武汉-十堰)全长399公里，沿线设12座客站，沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名旅游景区，该区域旅游收入占湖北全省旅游收入的70%，堪称湖北最美风景旅游高铁线路。

随州，居“荆豫要冲”，扼“汉襄咽喉”，是华夏始祖炎帝神农的诞生地，历来为“鄂西文化旅游重镇”。随州南站建成通车后，武汉至随州的高铁车程缩短为50分钟，这为随州旅游业的发展提供了前所未有的契机，火车站作为城市门户，为到访旅客留下深刻的场所记忆。

随州洛阳镇的千年银杏谷，是世界四大密集成片的古银杏聚落之一，现有银杏树510多万株，其中千年以上树龄的古银杏300多株，入选国家自然保护区名录。每逢中秋时节，银杏树下，金叶纷飞，呈现出“山屏树伞下，农家小院忙”的田园风光，成为旅游者心中的世外桃源。我们从大自然中获得启示，采用银杏叶状单元体营造出森林一般的空间，结构与动态屋面发生最直接的视觉关联，清晰地表达结构传力的逻辑。我们从表现城市地域特征的角度，将“银杏树下”的自然意境融入建筑，使随州南站成为地方旅游的标志。

树状结构与空间营造

我们通过对银杏叶片的抽象与重构，得到了构成空间的基本“叶片单元”。每个单元尺度为27X24 米，覆盖面积约648平方米，在方案阶段，我们采用24个完全相同的叶片状单元体建构成站房主体空间，在实施过程中我们进行了优化：每4个小单元屋面分组合并，形成六组连续的曲面屋顶，结构更为合理，同时也降低了建造难度，有利于控制建造成本。

富有韵律的自然曲线，轻盈灵动的建筑形态，从室外落客平台延伸至室内，建筑内外空间浑然一体。叶片状单元体集建筑、结构、天然采光于一体，光线透过薄膜将内部构造隐约展现，犹如树叶纹理，隐喻自然，体现结构之美。

室内光环境的营造

自然光线引入，使建筑空间生动而富有生命力，车站室内光环境的舒适性也是我们考虑的重要因素。单元体顶部设有采光天窗，经过透光膜的过滤产生柔和的漫射光，避免了眩光和阳光直射，室内照度也更均匀。我们通过照明模拟计算确定天窗面积，使得候车大厅在白天即使是阴天都可满足照度要求。阳光透过顶部天窗洒落在“叶片”单元体腔内，光线漫射形成一个个金色发光体，营造出“银杏树下，金叶纷飞”的空间意象，同时也完美展现出叶片温润、通透的质感。夜间则通过设置于透光膜腔体内的 LED灯点亮形成发光体，传达出中国传统“灯笼”意蕴，进一步增强了车站的标志性和引导性。

新材料与新工艺

随州南站富有特色的空间效果的形成，关键在于覆盖在单元体外侧的ETFE膜材的性能。我们在设计时就明确了膜材的三个基本要素：金色、75%的透光率、漫反射。我们几乎找遍了全球的供应商，都没有这样的材料，经过几番周折，德国ETFE膜材生产商答应为我们定制这种材料。ETFE膜材拥有良好的耐久性、阻燃性及透光性能，但是对拉力和温度变化较为敏感，易发生徐变。为保证“叶片”最终形成饱满、光滑的曲面形态，项目团队需要对索网系统和膜材的张拉有着极其精准的控制。我们和施工单位一起联合大学科研团队，深入研究膜材力学性能及索膜受力体系专项技术，依托全过程BIM设计和数字模型，对钢结构梁柱等复杂节点进行空间放样定位。通过分阶段对施工完成的钢结构进行现场3D扫描，生成实时三维模型，与原设计数字模型比对检查、发现问题并修正施工误差。同步更新索膜张拉及构件参数，达到预期的膜面应力控制效果。同时对拉索连接件、索套、收边铝夹具等细部构造进行了有针对性地优化升级，最终精准完成“叶片”各部分组件的设计与安装，并形成了“钢桁架索膜结构施工技术”研究成果。

高舒适性的空间体验

作为车站，旅客的体验往往是从高架落客平台开始的。随州南站挡风遮雨的车站半室外空间给人留下深刻印象，高大的“叶片单元”支撑起屋面，形成极具特色的柱廊空间，旅客仿佛置身于巨大的古银杏树林。进入到室内，柔和均匀的天然光线透过“银杏叶片”洒落下来，与室外没有太大反差。候车大厅非常安静，语音广播格外清晰，没有火车站常见的噪音困扰，这得益于单元体表面积超过1万平方米的膜材所具有的良好的吸声效果。

结 语

最终，“银杏叶片单元体”成为整座建筑中令人印象最深刻的部分，富有韵律的结构单元，柔和的光线、温润的质感，模糊了人工与自然的边界，诠释着崇尚“天人合一”的东方传统哲学思想。随州南站将建筑艺术与建筑技术融合成一体，对建筑“地域性”与“时代性”的表达进行了一次探索。

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主持建筑师

李春舫

中南建筑设计院股份有限公司总建筑师，中国建筑学会理事，湖北省土木建筑学会建筑师分会理事长。李春舫在建筑设计的多个领域取得成就，特别是在中国新一代高铁站房领域取得了突破，带领公司团队完成超过100个高铁车站的设计，包括多个大型、特大型综合交通枢纽，遍及全国十多个省。他前瞻性地采用了绿色建筑、“站桥一体化”、数字设计与建造等技术，推动了我国新一代铁路客站技术进步，多个客站项目获得国内外重要建筑设计奖项。

长期致力于建筑设计理论研究和技术创新，形成了自己的建筑空间逻辑，在重要建筑专业期刊发表学术论文20多篇。他主编中国交通运输部行业标准《综合客运枢纽设计规范》，出版了学术专著《当代铁路客站建筑创作与实践》，完成了住建部立项的科研课题。

设计团队与项目信息

设计团队：尹博维、龙淳、蒋哲尧、魏剑、张卫、

刘明、陈柳青、李严、黄亮、吴平、李玲

施工单位：中铁建工集团有限公司

建筑面积：20812 ㎡

设计周期：2017.6–2018.5

建造周期：2018.5–2019.11

图文、视频由中南建筑设计院股份有限公司提供

编辑｜中设协建筑设计行业网

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